高鐵建設過(guò)程中，需要提前制作大量的混凝土箱梁，但是制作箱梁所用的混凝土要求很高。這種混凝土性能高、耐久性強，但是這種混凝土的強度也高、粘度大、流動(dòng)性也差、在施工過(guò)程中吸料困難、阻力大，給泵送和布料增加了相當大的難度，因此普通的輸送泵很難達到如此高的要求。

科尼樂(lè )投入大量人力、技術(shù)針對混凝土泵送效率和吸入性等方面進(jìn)行研究，開(kāi)發(fā)了高速鐵路制梁泵，這種泵是專(zhuān)門(mén)針對高性能混凝土設計研發(fā)，制造出專(zhuān)用的混凝土輸送泵。

這種混凝土泵出口壓力可達22Mpa，每小時(shí)最大泵送量可達105M³，適用于大量、長(cháng)距離、連續的高粘混凝土的泵送，在很大程度上保證了施工的連續性，提高施工效率。

科尼樂(lè )高鐵制梁混凝土輸送泵采用雙電機動(dòng)力系統，能夠提供220千瓦的動(dòng)力，為混凝土泵送的動(dòng)力系統提供了保障，另外泵車(chē)還可以前后啟動(dòng)，避免對電網(wǎng)造成沖擊，在破壞電力系統的同時(shí)，還避免了對泵車(chē)本身的造成損壞。能單獨工作，也能雙泵一起工作，實(shí)現一機雙用，能夠適應制梁時(shí)產(chǎn)生的高壓力、大排量的嚴苛要求，在進(jìn)行混凝土泵送時(shí)，還能夠根據實(shí)際施工情況選擇使用單動(dòng)力系統還是雙動(dòng)力系統，從而達到節能的目的。

科尼樂(lè )高鐵制梁泵充分滿(mǎn)足了高鐵制梁的工作過(guò)程中的各種需求，提高了高鐵制梁的工作效率，節省了制梁耗費的時(shí)間，從一定程度上來(lái)說(shuō)降低了工作成本。

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