混凝土泵車(chē)即天泵，目前市場(chǎng)對混凝土泵車(chē)的需求較大，混凝土泵車(chē)廠(chǎng)家也日益增多。隨著(zhù)泵車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，高額利潤的格局必然被打破，生產(chǎn)廠(chǎng)家必須以?xún)r(jià)格合理，高可靠性產(chǎn)品，出現在市場(chǎng)競爭之中。那么，近些年混凝土泵車(chē)行業(yè)存在哪些問(wèn)題呢？

一、技術(shù)理論匱乏

  任何一種技術(shù)的廣泛應用都離不開(kāi)理論的支持，混凝土泵車(chē)也不例外。然而，在中國混凝土機械市場(chǎng)幾乎見(jiàn)不到完整的泵車(chē)技術(shù)理論的書(shū)籍，即便見(jiàn)到的也只是一些構造、使用等常識性的知識?；炷帘盟屠碚摳区P毛麟角，有關(guān)混凝土泵車(chē)學(xué)術(shù)論文的稀缺，阻礙了泵車(chē)技術(shù)的長(cháng)遠發(fā)展。

二、現有理論得不到應用

  一方面理論的研究與傳播很少，另一方面現有的理論又得不到有效的利用。也許是企業(yè)技術(shù)保密，也許是設計人員工作過(guò)于忙碌，企業(yè)的技術(shù)人員很少對科技期刊進(jìn)行關(guān)注，致使泵車(chē)的成型的技術(shù)理論也不能得到很好的應用。

三、 規格系列化不規范

  若把現有泵車(chē)的規格系列從小到大排列起來(lái)，就會(huì )發(fā)現37m、38m、40m 、 42m、44m、45m、 47m 、48m，產(chǎn)品規格過(guò)于接近，與系列化的要求矛盾，顯然不利于泵車(chē)行業(yè)的發(fā)展。因此需要所屬行業(yè)制定相應標準，對泵車(chē)規格有明確的要求。

四、零部件的國產(chǎn)化程度不高

  目前國產(chǎn)泵車(chē)普遍采用進(jìn)口汽車(chē)底盤(pán)，其他液壓、電子系統元器件等絕大部分也使用了進(jìn)口產(chǎn)品，有的廠(chǎng)家的臂架也是進(jìn)口的，顯然泵車(chē)的國產(chǎn)化程度還是較低的。泵車(chē)廠(chǎng)家在為自己創(chuàng )造高額利潤的同時(shí)，也為國外產(chǎn)品創(chuàng )造了賣(mài)點(diǎn)。

  隨著(zhù)競爭的加劇，泵車(chē)的高利潤是暫時(shí)的，泵車(chē)的價(jià)格會(huì )逐漸趨于合理，利潤的降低要求制造廠(chǎng)家降低制造成本，零部件的國產(chǎn)化尤其是汽車(chē)底盤(pán)的國產(chǎn)化問(wèn)題將會(huì )受到廣泛關(guān)注。

五、 泵送系統有待創(chuàng )新

  對于帶有臂架工作的泵車(chē)而言，混凝土泵車(chē)需要平穩的工作載荷。目前泵送系統換向時(shí)沖擊載荷的直接后果，一方面會(huì )使臂架產(chǎn)生振動(dòng)，使臂架結構尤其是臂架焊縫產(chǎn)生疲勞破壞 另一方面泵送系統產(chǎn)生的沖擊會(huì )給臂架造成高達1.3倍的動(dòng)載系數，加劇了臂架破壞的速度。為了減小應力，臂架不得不做得笨重，隨之而來(lái)的是車(chē)架、支腿以及汽車(chē)底盤(pán)等一系列尺寸或重量的加大，也影響了泵車(chē)的布料長(cháng)度以及泵車(chē)作業(yè)的靈活性。

  所以，研究出適應于天泵工況的，工作平穩無(wú)沖擊的泵送系統，將會(huì )對混凝土泵車(chē)的技術(shù)指標、可靠性等諸方面產(chǎn)生巨大的影響。當然，泵送系統的研制會(huì )使科研人員面臨巨大挑戰。